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道を失った乗客 /分類番号 T-02-21-07 /危険度 /E生産量 HE /体力 ~2229 /部位 右刃・左刃 部位 右刃 体力 ~328 破壊可能 耐性情報 斬撃 貫通 打撃 普通 抵抗 普通 憤怒 色欲 怠惰 暴食 憂鬱 傲慢 嫉妬 普通 弱点(x1.5) 普通 脆弱(x2) 普通 抵抗(x0.75) 耐性(x0.5) 左刃 体力 ~328 破壊可能 耐性情報 斬撃 貫通 打撃 普通 抵抗 普通 憤怒 色欲 怠惰 暴食 憂鬱 傲慢 嫉妬 普通 弱点(x1.5) 普通 脆弱(x2) 普通 抵抗(x0.75) 耐性(x0.5) パッシブ 次元逃走 2ターン目から一定ターンごとに次元に隠れる。全部位が混乱状態なら、次のターンに隠れる。次元に隠れた時は、混乱状態にならない。本体体力が最大体力値の30%以下なら、次元に隠れない。 閉じ込められた次元脱出 全ての次元が生成されたターンに破壊されると、次のターンに自ら次元を裂いて出てくる。以後、充電回数5を失って全部位の混乱区間が30前進。 屈折された火傷と破裂 火傷と破裂の威力が30まで蓄積される。火傷と破裂の回数が5まで蓄積される。 屈折振動負荷 振動を得るとき、威力と回数を追加で1得る。 スキル 技名 次元斬り 副産物を吐く 準備された反撃 連続次元斬り 空間切断 副産物嘔吐 拘束空間切断 攻撃属性 斬撃 貫通 斬撃・反撃 斬撃 貫通 罪悪属性 暴食 嫉妬 観測(ストーリー) 観測レベルⅠ ー二足歩行をシているように見えるが、人間の形態であるとは形容し難い。 ー両手首の上には定型化されていないエネルギーで作られた武器が観測できる。 ー胸部は全体的に割れている。胸部自体が猛獣の大きな口と類似している。 ー上半身全体から皮膚を確認できない。筋肉がそのまま曝け出されており、 いくつかの筋幹は破れていて、雑然とした様子を呈している。 ー下半身は衣服で覆われており、状態が分からない。 ー衣服の色と形から見て、W社と何らかの関係があることが分かる。 ー追加的な観測が行われた場合、新たに叙述する。 観測レベルⅡ ー手首の上に位置したエネルギー武器は、空間を裂いて他の空間に移動する能力がある。 ーいくら遠いところにいる囚人であっても、それが決心すれば瞬時に背後から現れる可能性がある。 ーそれは私たちが目に見えないある種の空間に存在することができる、 ー単純に該当空間の入口と出口だけを作り出すのではなく、 多様な空間の出入口を作り出すことができる。 ー戦闘中に空間が複数開かれること確認できたが、内部を観察した結果、 それぞれ固有の色があることが確認できた。 ー空間からは、表現するのが難しい香りやエネルギーが感じられ、 気温や風向きの違いがそれぞれあったことが分かった。 ー追加的な観測が行われた場合、新たに叙述する。 観測レベルⅢ ー当該空間は物理力によって閉鎖できることを把握した。 ー詳しい原理が分からないが、空間を閉じると今まで感じられたエネルギーが消えるということが分かった。 ー空間は計4つが開かれ、この空間が開かれるときは、 それは必ずどこかの空間の中に隠れて攻撃できない状態となる。 ー該当空間が閉じられないまま残っていれば、それに有益なエネルギーを提供すると見られる。 ー空間を閉じたときは、その空間から出る効果が得られないように見える。 ーそれが隠れて現れる周期はかなり早く、再び現れる前に空間を最大限多く閉めると、戦闘で有利になる確率を増加させた。 ーそれぞれの空間がどのような効果を伝達するかは、持続的な戦闘と犠牲を通じて把握できるものと見られる。 ー以下囚人の反応を集めて記述する。 ー赤いものはそれの攻撃性を高めた。 ー緑の空間ができると、それを倒すのに時間が掛かりすぎる気がしました…。 ー黄色いのは!それをもっと素早くしたのでありまする! ー青いのが開くと…何だか競り合いがギリギリになった気がするな。 ーこれ以上把握できる事実はないようなので、観察日誌はこれにて終了する。
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移動準備中 http //wiki.livedoor.jp/kaki_sk/ 蔵王急行鉄道 2008年1月さいたま新都心~新白河 暫定開業予定 路線案内 編成案内 運賃案内 おしらせ
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近鉄グループ 近鉄大阪線 近鉄信貴線 近鉄名古屋線 近鉄湯の山線 近鉄鈴鹿線 近鉄山田線 近鉄鳥羽線 近鉄志摩線 近鉄難波線 近鉄奈良線 近鉄生駒線 近鉄けいはんな線 近鉄京都線 近鉄橿原線 近鉄天理線 近鉄田原本線 近鉄南大阪線 近鉄道明寺線 近鉄長野線 近鉄御所線 近鉄吉野線 近鉄内部線 近鉄八王子線 近鉄生駒鋼索線 (生駒ケーブル) 近鉄西信貴鋼索線 (西信貴ケーブル) 近鉄葛城索道線 (葛城山ロープウェイ) 伊賀鉄道伊賀線 養老鉄道養老線
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22 ジェーン・バード嬢 乗客 出身 イングランド 失踪シーン Ⅸ.脱出 その3 アフリカ大陸で生きている。 "嬢"はMiss.の意。よって、エミリー・ジャクソンとは指輪の有無で見分ける。 ぼやけ解除シーンはエミリー・ジャクソンと同じくⅦ.破滅 その8。 エバンズと共に脱出したため、アフリカ大陸で生きているとされる。 手記を送った後の返事はジェーンバードから送られてくる。 乗客として乗り込んでいる事、文字が書ける事からそれなりの地位のある女性であった事がうかがえるが、 手紙の内容から、オブラディン号で起きた悲劇を蒸し返す事や、本国への帰還を望んでいないように見える。 Ⅶ.破滅Ⅶ.破滅 その8 Ⅸ.脱出Ⅸ.脱出 その2 Ⅸ.脱出 その3 Ⅶ.破滅 Ⅶ.破滅 その8 エミリー・ジャクソンの後ろに隠れているためよく見えない。 ジャクソンの左薬指に指輪が見える。 Ⅸ.脱出 Ⅸ.脱出 その2 ボートに乗っている。 Ⅸ.脱出 その3 画像中央あたりでうずくまっているのが彼女。 この後失踪する。
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福井県>福井市>森田地区>石盛町 ◆石盛の小字一覧 1字 2字 3字 4字 5字 6字 7字 8字 9字 10字 11字 12字 13字 14字 15字 26字 西春近 27字 児田 28字 枇杷畔 29字 30字 東春近 31字 寺腰 32字 正兎 33字 館ノ前 34字 館ノ中 35字 葭ノ川 33字 館ノ前と34字 館ノ中は、石丸城址と推定されている。 ※ 編集中 ※ 上記の文字データはFH式著作権フリー、複製使用すべて自由です。 (zaps)日本地名データベースhttp //www7.atwiki.jp/zaps/ 【zaps.wiki】--日本地名DB-- http //zaps.wiki.fc2.com 【zaps.web】日本地名愛好会 http //zaps.web.fc2.com
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白山電鉄 京王8000系さん 接続駅 概要 神宿?を起点とし、池袋?、和光市?、寄居?、本庄、下仁田?、下諏訪?を経由し白川郷?へと走る鉄道。 路線 神宿?(新宿) 大ターミナル・多数社乗り入れ可能 ■北急電鉄 ■東海道高速鉄道 ■大宮急行電鉄 | 池袋? | 板橋 | 和光市? ■武蔵野電鉄 | ふじみ野 | 鶴が島 | 越生 | 小川町 | 寄居? | 本庄 | 吉井 | 富岡 | 下仁田? | 磐戸 | 八千穂 | 白樺湖 | 下諏訪? | 日出塩 | 高根 | 飛騨一ノ宮 | 高山 | 角川 | 白川郷?
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ハ2(魚沼鉄道ハ1形客車) 新潟県新潟市中央区女池南3丁目1-1 新潟県立自然科学館(MAP) 写真提供 刑事長:撮影 2017/07/07 最新の情報提供 刑事長:情報更新 2017/07/11 現在の状況 静態保存 外観見学のみ 科学館への入館が必要(年末年始と月曜日休館、大人570円、小中生100円) 管理者 新潟県立自然科学館 協力募集 なし 備考:魚沼鉄道(軌間762㎜、後に国鉄魚沼線に)の客車、1911年新潟鐵工所製造。1922年に国有化され、魚沼軽便線のケハ370形ケハ371に。戦時不要不急線として撤去されたものの車両は留置され、戦後1949年に頚城鉄道へ転籍(ちなみに魚沼線は1954年に改軌・一部の駅移転を経て「再開業」、1984年に廃線)。1968年の部分廃線(新黒井~百閒町、飯室~浦川原)時に廃車。廃車後は新潟鐵工所の手によって記念車輌として修理復元・保存され、1981年に新潟県立自然科学館へ。 当wikiページの記載に際し、元Railway Magazine編集長、名取紀之氏のブログ「編集長敬白」の2014年9月3日付記事「魚沼鉄道ハ2号を見る」を参照させていただきました。(形式名のリンクから当該記事にとぶことができます)
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ハ1(小坂鉄道ハ1形貴賓車) 秋田県鹿角郡小坂町小坂鉱山字古川20-9 小坂鉄道レールパーク(MAP) 写真提供 fastech360:撮影 2017/09/16 最新の情報提供 fastech360:情報更新 2017/10/01 現在の状況 小坂鉄道レールパークにて静態保存されている。 間近での見学には所定の入園料が必要であるが、 入園せずとも駐車場から柵越しに見学可能。 管理者 小坂町 協力募集 不明 備考: 当時小坂線が762mm軌間の時代にニ・三等車を改造の上運用されていた貴賓車である。 1999年(平成11年)3月には秋田県の県有形文化財に指定されている。
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福井県>福井市>明道中>順化地区>中央1丁目 丸の内自治会 中世 『越前国足羽郡(葦羽郡)北庄(北ノ庄,北之庄,北の庄)』 ↓ 1575年(天正3年)、築城 『越前国北庄城』 ↓ 1624年(寛永元年)、改名 『越前国福居城』 ↓ 1701年(元禄14年)越前国絵図 『越前国福井城』 ↓ 『越前国足羽郡福井城内』 ↓ 1871年8月29日(明治4年7月14日)、廃藩置県 ↓ 1871年12月31日(明治4年11月20日)、4県合併 『福井県足羽郡福井城町』一字下馬(げば)二字御座所(ござしょ)七字七ッ蔵(ななつぐら) ↓ 1872年1月29日(明治4年12月20日)、福井県改称 『足羽県足羽郡福井城町』 ↓ 1873年(明治6年)1月14日、足羽県編入合併 『敦賀県足羽郡福井城町』 ↓ 1876年(明治9年)8月21日、敦賀県分割編入合併 『石川県足羽郡福井城町』 ↓ 1881年(明治14年)2月7日、石川県分割合併 『福井県足羽郡福井城町』 ↓ 1889年(明治22年)4月1日、市制施行 『福井県福井市城町』一字下馬(げば)二字屋形(やかた)七字七ッ蔵(ななつぐら) ↓ 1941年(昭和16年)、町名改正 『福井県福井市大手町』 ↓ 1964年(昭和39年)1月18日、町名改正 『福井県福井市大手町』 ↓ 1967年(昭和42年)4月10日、住居表示法による町名改正 『福井県福井市中央1丁目』 上記の文字データはFH式著作権フリー、複製使用すべて自由です。 (zaps)日本地名データベースhttp //www7.atwiki.jp/zaps/ 【zaps.wiki】--日本地名DB-- http //zaps.wiki.fc2.com 【zaps.web】日本地名愛好会 http //zaps.web.fc2.com
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武蔵野鉄道岩槻線 武蔵野鉄道岩槻線は、新橋(東京都港区)~赤城(群馬県みどり市)間を結ぶ武蔵野鉄道の基幹路線。武蔵野鉄道の鉄道収入の多くはこの路線からのものである。 概要 歴史 運転状況 ダイヤ異常時の対応 停車駅表 概要 営業区間 新橋~赤城間 1XXkm 軌間 1067mm 動力方式 全線 架空電車線 直流1500V 路線形態 新橋~蓮田 複々線 蓮田~太田 複線 太田~赤城 単線 最高速度 新橋~北綾瀬 95km/h 北綾瀬~太田 130km/h 太田~赤城 110km/h 保安装置 全線 武鉄ATS 歴史 1924年 蓮田~岩槻間 開業 1928年 岩槻~越谷(現 南越谷)間 単線開業 1932年 越谷~潮止(現 八潮中央)間 単線開業 1934年 忍町(現行田市)~蓮田間 単線開業。同時に岩槻線全線電化 1935年 蓮田~潮止間 潮止~綾瀬間 単線開業 1937年 太田~忍町間 綾瀬~亀戸間 単線開業 1939年 赤城~太田間 単線開業 1949年 亀戸~新橋間 複線開業 1956年 岩槻線 越谷~綾瀬間複線化 1963年 岩槻線 行田市~蓮田間 複線化 1964年 国鉄足尾線 非電化で買収 新桐生で岩槻線に乗り入れ。間藤まで客扱い。 1969年 岩槻線 太田~行田市間 複線化 1985年 越谷~北綾瀬間 複々線化 1987年 北綾瀬~新橋間 複々線化 同年、八潮市からアーバンメトロ新都心線に乗り入れ開始 1995年 南越谷~岩槻間 複々線化 1999年 岩槻~蓮田間 複々線化 運転状況 新橋~蓮田間の特別料金不要の列車は新橋発着とアーバンメトロ新都心線直通の2系統に分けられる。 新橋行きは、南越谷までの近距離の発着の電車は各駅停車、岩槻・蓮田発着の電車は急行・快速、行田市・太田等で発着の電車は快速・特別快速となる。 アーバンメトロ新都心線直通も基本的には同様となるが、快速・直通快速が蓮田増解結の行田市止まりになる。 日中のダイヤは概ねパターンダイヤで、特別快速は東名電鉄直通の特急と蓮田で接続する。 新橋発着の特別快速・快速と新都心線直通の急行、新橋発着の急行と新都心線直通および新都心線経由東名電鉄直通の直通快速は八潮市で接続する。 新橋発着の特別快速・快速は南越谷で中央関東鉄道直通の増結車を増解結する。この快速は原則として基本編成が7000系ないし50000系で、増結車が電気指令式ブレーキの通勤・近郊型電車(10000系以降の通勤型、3000系更新車、4000系更新車、7000系、50000系)である。 新都心線方面(新都心線経由のTMRからの列車含む)からの直通快速は武蔵野鉄道の車両は基本、増結共に7000系・50000系完全限定運用で、東京新都心高速が3000系、東名電鉄が5000系6000番台限定運用になっている。この直通快速は蓮田で増結車を増解結するほか、異なる会社の車両を連結する場合がある。また、新橋~八潮市間運行の各駅停車は新都心線直通の南越谷発着の各駅停車と八潮市で接続する。 朝夕のラッシュ時はこれに加えて、区間急行や区間快速が運行される。区間急行や区間快速は新橋~綾瀬間各駅停車であり当該区間の新橋・亀戸・綾瀬駅以外の各駅のホーム有効長が最大8両対応であるため、綾瀬以南は8両編成で運転される。ラッシュ時は直通快速と特別快速以外は(一般型の範囲内で)車両の制約はない。早朝・深夜は各駅停車と急行のみのシンプルなダイヤになる。 臨時列車として東京港線経由で東鷹快速鉄道線の国際展示場前まで直通する急行が運転される場合がある。 そのほかに蓮田以北の区間で運行される区間列車が各駅停車で運行されており、こちらはワンマン運転が多数であり、太田以南は都市型ワンマン運転、太田以北は車内運賃収受型ワンマン運転である。 なお、貨物列車の都合で複々線区間の急行線の列車本数が12本/h以上に増やせないためラッシュ時は緩行線に列車が集中しており、運行をスムーズにするために緩行線区間のデジタルATC化が行われており、2008年に八潮市~南越谷、2010年に新橋~八潮市、2012年に南越谷~蓮田がデジタルATCになっている。急行線部分および蓮田以北に関してはこの先数年は従来の武鉄ATS(ATS-P)のまま変更しない予定である。ATACS導入については行田市以北から実施される予定だが、詳細は決まっていない。 特急列車(要特急料金)は全区間で運転され、あかぎ号は(東名電鉄)小田原~(東京港線経由)~新橋~蓮田・太田・赤城間を、おくにっこう号は、新橋~中禅寺湖(足尾線)間で運転される。 ライナー(モーニングあかぎ号、イブニングあかぎ号)は新橋・三軒茶屋~蓮田・行田市・赤城間で朝夕に運転される。 東名電鉄およびアーバンメトロ新都心線直通特急については臨時・季節列車の設定もある。 なお、足尾線買収前は特急列車はなく座席指定の急行列車があった。座席指定の急行列車は特急の登場後数年後に廃止された。現在の急行の立場にあたる種別に準急が存在した。 臨時列車は行田車両製作所の一般公開時に運行されるほか、登山・スキーシーズンの夜行列車(現在は500系が主力)、小学校の修学旅行向け集約臨(500系のほか7000系・50000系・3000系クロスシート車・4000系クロスシート車・20000系クロスシート車)その他団体臨時列車が運行される。 高速コンテナ貨物・石油貨物は新橋(東京貨物タ)~南越谷(越谷貨物タ)~蓮田・(騎西町経由)中央関東鉄道吹上間の相互で、高速セメント貨物は、南越谷(越谷貨物タ)~行田市間で運転される。いずれもJRなど他社に乗り入れる系統(というよりは岩槻線の高速コンテナ貨物・石油貨物列車運行区間は、JR貨物が第二種鉄道事業者である)で、東海道・東北・高崎・上越・千葉相互の貨物の重要ルートになっている。 ダイヤ異常時の対応 概ね30分以上ダイヤが乱れると状況に応じて列車の種別・行先が変更になる。他社線直通は中止になり、快速の増結車を適宜組み合わせて臨時列車の運転を行う場合もある。車両の組み合わせは通常時以上に多彩になり、たとえば20000系2両編成+3000系2両編成+4000系2両編成+50000系4両編成といった、性能に統一性をまるで欠いた列車になることも多々ある。 停車駅表 ○は停車。△はあかぎ号の一部列車とおくにっこう号の全列車通過。レは通過。 通勤ライナーは蓮田以北は乗車券のみで乗車可能。蓮田以南はライナー券が必要。 通勤ライナー全列車共通で蓮田以北は乗車降車ともに可能。 通勤ライナー上りの岩槻、南越谷、八潮市は乗車のみ可能。武電綾瀬、新橋は降車のみ可能。 通勤ライナー下りの新橋、武電綾瀬は乗車のみ可能。八潮市、南越谷、岩槻は降車のみ可能。 区間急行は新橋~武電綾瀬間は各駅停車で武電綾瀬以北は急行と同じ停車駅。 直通快速は八潮市以北のみの運転で停車駅の設定は特別快速と同じ。 区間快速は新橋~武電綾瀬間は各駅停車で武電綾瀬以北は快速と同じ停車駅。 駅名 各駅停車 急行 快速 特別快速 特急 通勤ライナー 接続路線 新橋 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 東名首都圏電気鉄道東名本線JR各線・地下鉄銀座線・都営浅草線 築地 ○ レ レ レ レ レ 東京港線 月島 ○ レ レ レ レ レ 地下鉄有楽町線 越中島 ○ レ レ レ レ レ JR京葉線 塩浜 ○ レ レ レ レ レ 砂町 ○ レ レ レ レ レ 亀戸 ○ ○ ○ ○ △ レ JR総武線・東武亀戸線 平井街道 ○ レ レ レ レ レ 八広 ○ レ レ レ レ レ 京成押上線 四ツ木 ○ レ レ レ レ レ 京成押上線 堀切 ○ レ レ レ レ レ 南綾瀬 ○ レ レ レ レ レ 武電綾瀬 ○ ○ ○ ○ 〇 ○ JR常磐緩行線・地下鉄千代田線(綾瀬駅) 北綾瀬 ○ ○ ○ ○ レ レ アーバンメトロ環七線 浮塚 ○ レ レ レ レ レ 大曽根 ○ レ レ レ レ レ 八潮市 ○ ○ ○ ○ △ ○ アーバンメトロ新都心線 稲荷 ○ レ レ レ レ レ 八幡町 ○ レ レ レ レ レ 蒲生旭町 ○ レ レ レ レ レ 南越谷 ○ ○ ○ ○ ○ ○ JR武蔵野線・東武伊勢崎線 宮本町 ○ ○ レ レ レ レ 神明町 ○ ○ レ レ レ レ 釣上 ○ ○ レ レ レ レ 笹久保 ○ ○ レ レ レ レ 城南 ○ ○ レ レ レ レ 岩槻 ○ ○ ○ ○ △ ○ 東武野田線 馬込 ○ ○ レ レ レ レ 蓮田 ○ ○ ○ ○ ○ ○ JR東北線(宇都宮線) 閏戸 ○ ○ ○ レ レ レ 柴山 ○ ○ ○ レ レ レ 菖蒲宮本 ○ ○ ○ ○ レ 〇 中央関東鉄道菖蒲線 鴻茎 ○ ○ ○ レ レ レ 騎西町 ○ ○ ○ ○ レ 〇 中央関東鉄道騎西線 関根 ○ ○ ○ レ レ レ 行田市 ○ ○ ○ ○ △ ○ 秩父鉄道線 南河原 ○ ○ ○ ○ レ レ 千代田町 ○ ○ ○ ○ レ レ 東小泉 ○ ○ ○ ○ レ レ 東武小泉線 竜舞 ○ ○ ○ ○ レ レ 麻帆良線 太田 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 東武伊勢崎線 三枚橋 ○ ○ ○ ○ レ ○ 治良門橋 ○ ○ ○ ○ レ ○ 藪塚 ○ ○ ○ ○ レ ○ 阿佐美 ○ ○ ○ ○ レ ○ 新桐生 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 足尾線 相老 ○ ○ ○ ○ レ ○ 桐生球場前 ○ ○ ○ ○ レ ○ 赤城 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 上毛電気鉄道線